ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਵੀ ਆਪਣਾ ਸੁਭਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!

ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਘੱਟ, ਬਿਹਤਰ.ਨਰਮ ਸੀਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੱਟ-ਆਫ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ।

1. ਜਦੋਂ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਛੋਟੇ ਓਪਨਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਓਸੀਲੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਸਿੰਗਲ ਕੋਰ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਵਹਾਅ ਓਪਨ ਕਿਸਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹੇਠਲਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰਲਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੁੱਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਵਾਲਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

2. ਡਬਲ ਸੀਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ?
ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਬਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲ ਸੀਲਡ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ), ਇਹ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ।

3. ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਗੁਲਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ?
ਸਿੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਖਿਤਿਜੀ ਵਹਾਅ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਮੁੜਨਾ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਕਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਉਲਟਾ “s” ਆਕਾਰ)।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਹਨ, ਜੋ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਰਖਾ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਐਂਗੁਲਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ।ਮਾਧਿਅਮ ਖਿਤਿਜੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸ਼ੁੱਧ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਹਾਅ ਦਾ ਮਾਰਗ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵਰਖਾ ਲਈ ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਐਂਗੁਲਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ।
4. ਸਿੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਟੈਮ ਪਤਲਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਵੱਡਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ।ਸਿੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਟੈਮ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ.ਜੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਪਸੀ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ PTFE ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ, ਯਾਨੀ ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਟਾਈਪ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਸਟੈਮ ਸਿੱਧੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਰਗੜ ਟਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ.

5. ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੱਟ-ਆਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਰਕ ਵੱਡਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਐਂਗਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕੱਟ-ਆਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਨਤੀਜਾ ਬਲ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਡੀਸਲਟਿਡ ਵਾਟਰ ਮੀਡੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰਬੜ ਦੇ ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਲੋਰਾਈਨ ਲਾਈਨਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਡੀਸਲਟਿਡ ਵਾਟਰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਾਲੇ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਅਲਕਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਰਬੜ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਰਬੜ ਦੇ ਕਤਾਰਬੱਧ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸਤਾਰ, ਬੁਢਾਪਾ, ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਤੱਤ ਰਬੜ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ.ਬੈਕ ਰਬੜ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੋਰਾਈਨ ਲਾਈਨਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲੋਰੀਨ ਲਾਈਨਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਵਾਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 5-8 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

7. ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸੀਲ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਘੱਟ, ਬਿਹਤਰ.ਨਰਮ ਸੀਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੱਟ-ਆਫ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ।ਛੋਟੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਰਮ ਸੀਲਿੰਗ ਸਖ਼ਤ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੁੱਲ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਲਟਰਾ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਸੀਲਬੰਦ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਟੈਕਡ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, 10-7 ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਦਰ, ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

8. ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਨੇ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ?
ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ, ਜੋ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਸਨ, 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ।ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ, ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਸਾਰੇ ਬਰਾਬਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਸਿਰਫ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਫਾਰਮ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਭਾਰ, ਐਂਟੀ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਸੂਚਕ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

9. ਗਣਨਾ ਨਾਲੋਂ ਚੋਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਗਣਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਗਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਗਣਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ.ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਚੋਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਪਦਾਰਥਕ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਗੁਣਵੱਤਾ।